水平軸發動機廠家：發動機的工作原理
2021-09-15
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水平軸發動機的工作原理是什么？下面水平軸發動機廠家為大家分享，一起來看看吧！
水平軸發動機工作原理：
1.進氣沖程，進入氣缸的工質是純空氣。由于柴油機進氣系統阻力小，進氣端壓力PA=(0.85 ~ 0.95) P0高于汽油機。進氣端溫度TA=300 ~ 340K，低于汽油發動機；
2.壓縮沖程。壓縮后的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比汽油發動機高(通常=16 ~ 22)。壓縮終點的壓力為3 000~5 000kPa，壓縮終點的溫度為750~1 000K，大大超過柴油的自然燃燒溫度(約520K)。
3.做工沖程、壓縮行程快結束時，在高壓油泵的作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴到氣缸燃燒室中，短時間內與空氣混合后，立即自行發火燃燒。氣缸內氣體的壓力為5.000~9.000KPA，溫度急劇上升到1.800~2.000K。柴油機因壓縮而自行著火燃燒，所以柴油機被稱為軋制式發動機。
4.排氣沖程，柴油機的排氣與汽油發動機基本相同，但排氣溫度低于汽油發動機。一般tr=700~900k。對于單缸發動機，轉速不均勻，發動機運行不順暢，振動大。這是因為四個筆劃中只有一個筆劃起作用，其他三個筆劃消耗動力，準備工作。
水平軸發動機廠家表示，發動機活塞均勻分布在曲軸兩側，水平方向左右移動。降低發動機的整體中心，使車輛運行更加平穩。發動機安裝在車輛的中心線上，兩個活塞產生的力矩相互抵消，大大減少了行駛中車輛的振動，大大提高了發動機轉速，減少了噪音。低重心：水平對齊引擎的優點是重心低。因為它的氣缸是“平的”，不僅降低了汽車的中心，還可以將車頭設計得平的低，所以這些因素都可以提高汽車的行駛穩定性。同時水平排列的氣缸布局是對稱穩定的結構，發動機比V型發動機順暢，運行時功率損失小。當然，更低的重心和均衡的分配也給車輛帶來了更好的可操作性。低振動：活塞運動平衡良好(180度左右抵消)。與直列式相比，曲軸所需的平衡因子減少，有助于提高轉速。它能保持650轉的低轉速，保證發動機的平穩運行。同樣，與其他發動機類型相比，燃料消耗較少。
水平軸發動機廠家表示，發動機的優點是能很好地抵消振動，使發動機運行得更平穩。中心低，前部設計得更低，可以滿足空氣動力學的要求。動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，動力傳輸效率高。