水平軸發動機廠家：水平軸發動機的特點
2021-09-15
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水平軸發動機廠家介紹，發動機是能夠將其他形式的能量轉換為機械能的機器，包括內燃機(往復活塞發動機)、外部燃燒器(斯特林發動機、蒸汽發動機等)、噴氣發動機、電動機等。內燃機通常把化學能轉換成機械能。發動機適用于包括動力發生器或動力裝置在內的整個機器(如汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生于英國，所以發動機的概念也源自英語，其本意是指“產生動力的機械裝置”。
水平軸發動機通常被稱為BOXER，因為BOXER原來是拳擊手。這個發動機汽缸分為左右，分別有兩三個汽缸，左右活塞進行180度的相反運動，就像拳擊手出拳一樣，得到了這個稱呼。其特點如下：
發動機活塞均勻分布在曲軸兩側，水平方向左右移動。發動機整體高度降低，長度縮短，車輛重心降低，車輛行駛更加順暢，發動機安裝在車輛中心線上，兩邊活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛行駛中的振動，將大大提高發動機速度，減少噪音。低重心：發生的橫向振動容易被支架吸收，有效降低整個車輛的重型發動機重心，從而輕松實現整體平衡。低振動：活塞運動平衡良好(180度左右抵消)。與直列式相比，曲軸所需的平衡因子減少，有助于提高轉速。它能保持650轉的低轉速，保證發動機的平穩運行。同樣，燃料消耗比其他發動機低。
水平軸發動機廠家表示，隨著20世紀70年代不斷增長的馬力需求、催化轉換器/無鉛汽油的引入和新廢氣排放法規的實施，Porsche需要增加發動機容積。要增加體積，有兩個選擇。一個是拉伸(增加長度)，一個是口徑增加(增加寬度)。在911 Turbo，Porsche可以大幅增加尾部的寬度，從而增加發動機倉庫空間，但空氣阻力大大增加，成本也非常高，在一般的911上不起作用。通過在賽車場積累的技術和經驗，Porsche通過提高氣缸強度、降低氣缸壁厚、增加氣缸口徑找到了突破，采用了新型高強度金屬材料和電子燃料噴霧，大大提高了911發動機的轉數和輸出。雖然發動機總體尺寸沒有明顯增加，但2.7L以上的911發動機為了不增加尾部寬度，保持好的總體布置，發動機與變速箱/傳動軸之間存在傾斜齒輪連接，與普通汽車直接連接存在差異。